📚 Toate Știrile DOZ

Societatea TAROM anunță că uniformele noi pentru angajați (cabin crew, personal de rampă, ground handling și alți colegi eligibili) au fost livrate și sunt acum disponibile pentru ridicare din magazia centrală TAROM, situată în zona de operare a aeroportului București Henri Coandă. Noul design actualizează imaginea corporativă TAROM, păstrând în același timp standardele de confort, siguranță și profesionalism acceptate de companie.

Ridicarea uniformelor noi va începe începând cu data de 1 martie 2026, după programul comunicat de către fiecare departament. Angajații sunt rugați să se prezinte la magazie cu legitimația de serviciu TAROM, conform zilei și intervalului programate, pentru proba și eliberarea uniformelor corespunzătoare rolului și dimensiunii. Pentru cabin crew, proba se va face în mod obligatoriu înainte de primul zbor operațional în noul echipament.

Se atrage atenția că vechea uniformă poate fi purtată doar în perioada de tranziție, conform deciziei Direcției Comerciale și de Servicii, iar după data comunicată ulterior (care va fi anunțată pe intranet) purtarea uniformei noi va deveni obligatorie. Angajații care nu își ridică uniforma în termenul stabilit de departament riscă să nu fie eligibili pentru anumite poziții de lucru sau misiuni operaționale până la completarea procedurii.

Detalii privind programul de ridicare, lista departamentelor implicate și p

Societatea TAROM anunță că începând cu luna iulie 2026 va începe procesul de introducere în flotă a aeronavelor Boeing 737 MAX, ca parte a planului de modernizare și eficientizare a parcului de aeronave. Această decizie se bazează pe recomandările autorităților aeronautice internaționale, pe actualizările implementate de Boeing și pe evaluarea tehnică și de siguranță realizată de echipa TAROM de specialiști.

Primul exemplar din seria B737 MAX va fi recepționat în luna iulie 2026 și va intra în procesul de pregătire operațională, inclusiv personalizarea interiorului în conformitate cu standardele TAROM (livrea tarifabilă, amenajare cabină, sistem de divertisment și conectivitate). În paralel, Departamentul de Formare a început deja desfășurarea programului de training tehnic și de tip B737 MAX pentru piloți, ingineri de zbor și personalul de întreținere, conform programei aprobate de EASA și autoritățile naționale.

Activarea B737 MAX pe rutele TAROM va fi făcută progresiv, în urma obținerii tuturor autorizațiilor necesare și a finalizării testelor operaționale. Acest tip de aeronavă va fi utilizat în principal pe rutele interne și pe cursele europene de medii distanțe, oferind o eficiență consum de combustibil superioară și o reducere a emisiilor de carbon comparativ cu modelele vechi din flotă.

Toți angajații implicați în operațiuni zbor, întreținere, cabin crew și ground handling vor fi informați despre datele exacte de activare și despre specificul noului tip de aeronavă prin intermediul instrucțiunilor de lucru actualizate și al briefing‑urilor periodice. Informațiile complete privind B737 MAX și etapele de introducere în flotă vor fi postate în secțiunea „Avioane și tipuri de aeronave” pe intranetul TAROM

Începând cu data de 15 martie 2026, va intra în vigoare noua versiune a Procedurii Interne RCM 405 – „Managementul reclamațiilor pasagerilor și analiza erorilor sistemice”, implementată în urma auditurilor interne și a cerințelor de conformitate cu regulamentul UE privind drepturile pasagerilor. Această actualizare are ca scop îmbunătățirea răspunsului TAROM la reclamații, reducerea timpilor de rezolvare și identificarea tendințelor recurente pentru prevenirea incidentelor similare în viitor.

Principalele modificări aduse procedurii sunt:

Extinderea automatizării procesului: toate reclamațiile primite prin e‑mail, formulare TAROM, aplicația mobilă sau contact center vor fi înregistrate în noul modul RCM 405 din sistemul intern TAROM, cu asignare automată la echipa responsabilă (Operational, Cabin, Handling sau Customer Care).

Reducerea termenului mediu de răspuns: pentru reclamațiile categorisite ca „standard” timpul de răspuns este limitat la maxim 5 zile lucrătoare, iar pentru cele urgente (discriminare, băgaje avariate grave, refuz de îmbarcare nejustificat) la maxim 48 de ore.

Implementarea unui incident manager pentru fiecare reclamație majoră, responsabil cu coordonarea tuturor departamentelor implicate și cu asigurarea unui răspuns coerent și omogen către pasager.

Introducerea unui indicator de performanță intern TAROM – RCM 405‑KPI, bazat pe ratele de remediere, timpul mediu de răspuns și gradul de satisfacție raportat de pasageri după finalizarea reclamației.

Angajații din Departamentul Servicii Client și din echipajele de zbor sunt obligați să parcurgă suportul de instruire RCM 405‑v2 până la data de 1 aprilie 2026 și să confirme îndeplinirea modulului în platforma de formare TAROM. Nerespectarea procedurii va fi înregistrată ca neregulă operațională și poate afecta scorurile de performanță ale departamentelor implicate.

Documentul complet RCM 405 – Managementul reclamațiilor pasagerilor și analiza erorilor sistemice este disponibil în secțiunea „Proceduri și Reglementări” pe intranetul TAROM, accesibil la adresa: http://intranet.tarom.local/proceduri/rcm.

**Titlu:**
**Procedura internă FOD 231 privind managementul zborurilor cu întârziere majore intră în vigoare începând cu 1 martie 2026**

***

**Conținut stire internă (exemplu fictiv):**

Începând cu data de **1 martie 2026**, intră în vigoare noua **Procedură Internă FOD 231 – „Managementul zborurilor cu întârziere majore și comunicarea cu pasagerii”**, elaborată de Direcția Operațiuni Zbor și Direcția Servicii Pasageri. Scopul acestei proceduri este standardizarea modului în care personalul de rampă, dispeceratul de sol, cabin crew și reprezentanții TAROM de la counteri gestionează situațiile de întârziere majoră (peste 90 de minute), cu accent deosebit pe **comunicarea clară, coerentă și promptă** către pasageri.

Principalele modificări introduse sunt:

- Uniformizarea mesajelor de informare emise la ghișee, în avion și pe canalele digitale (aplicația TAROM, website și e‑mail), astfel încât pasagerii să primească **aceeași informație corectă**, indiferent de punctul de contact.
- Definirea clară a **responsabilităților pe roluri**: dispeceratul de sol este responsabil de formularea oficială a cauzei de întârziere, echipajul cabină este obligat să transmită informația într‑o formă simplă și ne‑tehnicală, iar personalul de la ghișee trebuie să confirme actualizările de program imediat ce sunt validate.
- Obligativitatea **actualizării frecvente** a pasagerilor în cazul întârzierilor majore: minim o comunicare clară la fiecare **30 de minute**, inclusiv informații despre posibile opțiuni (re‑routing, re‑booking sau compensații în conformitate cu legislația aplicabilă).
- Implementarea unui **proces de feedback intern**: după fiecare incident de întârziere majoră, se va completa un formular standard FOD 231‑R în sistemul intern TAROM, care va fi analizat de echipele de operațiuni și calitate pentru îmbunătățirea continuă a procedurilor.

Toți angajații implicați în fluxul de operare zborurile (Ground Operations, Flight Operations, Cabin Crew, Passenger Services și Contact Center) sunt obligați să își parcurgă **modulul de training e‑learning FOD 231** până la data de **15 martie 2026** și să confirme îndeplinirea cursului în sistemul de formare TAROM. Nerespectarea prevederilor procedurii poate genera riscuri elevate pentru siguranța operațională, satisfacția pasagerilor și vulnerabilitatea tarifară și juridică a companiei.

Pentru detalii complete, regăsiți documentul **FOD 231 – Managementul zborurilor cu întârziere majore și comunicarea cu pasagerii** în secțiunea **„Proceduri interne”** pe intranetul TAROM, accesibil pe: **http://intranet.tarom.local/proceduri**.

***

Dacă îmi spui pentru ce tip de procedură internă ai nevoie (ex: siguranță zbor, cabin crew, ground handling, IT, etc.), pot genera un alt text adaptat mai precis domeniului tău.